棕熊的日本旅遊手帳

今天完全是一個追逐歷史的行程，而對象則是相當有名的第六天魔王「織田信長」，於是我來到了他生前的集大成之地「安土城」，還有生後的集大成之地「信長館」。

交通上的選擇不多，比起很多有名的大城，這邊的交通顯得沒這麼方便，搭乘JR到JR安土站，然後在站外租腳踏車前往是最合適的方式。

前往彥根城算是相當容易，只要搭乘JR到彥根車站，出來後就能看到，徒步大約10分鐘就能抵達，就古城來說算是交通相當便利的，如果是搭乘新幹線遠道而來的人，要先搭到米原市再轉JR過來。

這是一個不抱期待卻被驚豔的故事，這次來到的地方是長濱城，坐落於琵琶湖東畔的一座城跡，被廢城已久，而現今在上方修建了天守型的歷史博物館與公園，會來到這個地方有兩個主要的考量，一個是因為他是去竹生島不可或缺的重要港口，另一個則是因為我在櫻花季前往，自然不能錯過櫻花百選之一的豐公園囉！

長濱城位於琵琶湖東岸的要衝上，為琵琶湖東岸最大港口之一，不過因為鐵路的發達，港口現今用途並不大，多半還是以鐵路前往為主，長濱城距離北陸本線的JR長濱走路不用5分鐘，是只要搭乘鐵路就能輕鬆到達的地方，當然也可以像我一樣從琵琶湖對岸的今津港乘坐琵琶湖橫斷航線抵達。

今天要來去一個相當特別的地方，之前曾經去過神宮、出雲大社、明治神宮...等，這些在神道教中佔有舉足輕重地位的神域，基本這些地方都是以鳥居來區隔人界與神界，而今天的目的地則是全部都是神域，是個沒有人類居住的小島─竹生島。

竹生島位於日本內陸最大淡水湖「琵琶湖」的湖中，想要前往的話只能夠透過搭船，包含島上的神職人員也是天天搭船到島上，至於要如何前往呢?一般找的話會有三個港口可以前往，分別是今津港、長濱港、彥根港，不過就我知道的還有兩個地方有船前往，分別是大津港與牧野港，不過這兩個只有特定時候有航班，前面三個是有固定航班的。大津港市只有夏天有遊湖航班，而牧野只有賞櫻航班，不過因為它們分屬兩間不同的公司(琵琶湖汽船&近江鐵道)，所以其實出發前我是不知道牧野跟彥根也能前往的，這讓我的行程變得有點趕，因為我早上先前往海津大崎賞櫻，然後選擇了從今津港-->竹生島-->長濱港的橫斷行程。

這趟日本賞櫻行中，最為讓我期待的就是這個海津大崎，那這邊可是櫻與水岸的極致，總長8里(4公里)的水岸，有著600餘株的櫻木，簡單而粗暴的櫻花之美正是此地的最佳註解。

這邊的交通很單純，先搭乘JR到牧野(マキノ)站，然後搭乘市內巴士到「海津大崎口」下車後步行幾分鐘就能抵達，不過這樣有個很大的問題，畢竟是總長4公里的大點，單靠走路走完要花上不少的時間，所以我選擇了在牧野站外面租借自行車後騎到海津大崎，從車站到海津大崎口大概是10分鐘。

來過日本數次，京阪附近的各個縣大致都去過了，唯獨這個福井這是第一次踏入，原因無它，因為這次為了去天橋立買了關西廣域5日pass，為了不浪費想要去到票上面最遠的地方，而福井的敦賀市正是pass券的右上一隅，之前對於這個地方其實一直都相當陌生，似乎會來到此地的遊客並不多，也沒有什麼風景名勝，不是這麼值得前往的地方，不過這些在我實際到訪後，稍微有了些改觀，雖然沒什麼遊客，沒什麼景點，但絕對是值得一去的地方。

說到京都，我想大部分給人的印象都是古老的神社、莊嚴的寺廟、動人的藝妓、熱鬧的祭典、再加上懷石料理，像這樣有著濃濃和風的組合，那其實那僅限於京都市，京都府是一個幅員廣闊的行政區，除了這些傳統人文的印象外，近年也有再推山京都與海京都這些更為自然的景觀，而今天我來到的地方就是位於海京都的經典─伊根。

前往伊根町的方式不多，除了自駕外，只能選擇當地的丹海巴士，從宮津或是天橋立搭乘伊根線就能直接到達，我這次是從天橋立過去的，我想大部分來到伊根的旅人應該都會去天橋立吧！從天橋立車站前的巴士站到伊根巴士站大概是50分鐘車程，偏鄉地方的巴士時間比較沒有這麼準確可以的話最好提前一些去等，至於要如何到天橋立的話，可以參考上一篇去天橋立的網誌，另外，有件事情要特別注意，伊根町內有好幾個巴士站，其中要搭觀光遊覽傳的話，請在「伊根灣めぐり‧日出」下車，而觀光案內所要在「伊根站」下車，另外有些住宿會從「伊根郵便局前」下車會比較方便。

時隔兩年，又來到了京都，不過這次不太一樣，這次的目的不是常去的京都市，而是位於日本海一側的京都，不為別的，正是為了我日本三景的最後一片拼圖─丹後天橋立。想對日本三景多點了解的人可以看看之前去安藝宮島還有陸奧松島的網誌內文。這次的丹後是對應雪月花中的雪。

天橋立雖然不如另外兩個三景那麼多遊客，但是因為位處於交通要衝上，所以比起來反而更加的便利，加上最近日本三景的旅遊風潮抬升，有了直達列車後又更加地便利了，雖然也有搭乘巴士的選項，不過我還是秉持著有JR就搭JR的想法，畢竟巴士起起來還是沒那麼舒適的。我從大阪出發，其實本來是想選擇先搭到福知山再轉搭「黑松號」前往的，不過那天也不是公休日，不知道為什麼沒有車票可以訂，最後只好放棄選擇能夠最早抵達的方案。那就是搭乘一早的快車到京都，再從京都搭乘特急列車「城崎」前往，這邊要特別注意一點，那就是第一班的橋立其實不會開到天橋立，他會直接開到城崎溫泉，要往天橋立的話要在福知山轉搭「丹後接力」的車，一開始我還有點擔心，不過還蠻多人想去天橋立的，基本上下車後跟著人群八成不會錯。

膠囊旅館可說是近年開始盛行的一種住宿型態，是一種藉由犧牲部分住宿需求來降低收費經營方式，對於背包客或是非觀光的商務人士來說，無疑提供了一個不同的選擇，膠囊給人的感覺似乎就是人進入後就想翻身也困難的印象，就算價格低廉也讓人卻步，就讓我用自身經歷來分享一下膠囊旅館的優勢與劣勢吧！

在開始之前，有個我想先強調的事情，因為我在尋找一些比較資料的時候發現，有很多時候會有人誤以為膠囊旅館跟青年旅館是一樣的，但實際上不然，兩者個起源與型式都是截然不同的，膠囊旅館是由日本起源的，強調的是提供一個簡單的個人休憩所，就像是一個小雅房的概念，而青年旅館是起源於德國，強調的是共享的概念，藉由共享各種公用設施來降低成本，當然也是鼓勵與其他房客交流，比較像是與其他人一同住進一個大房間，比較容易的分辨方式是「寢室是不是獨立的空間」，但實際上最大的不同是房客之間的互動性，當然兩者也有相似的地方，像是共用廁所、浴室、客廳之類的設施。

膠囊旅館可說是近年開始盛行的一種住宿型態，是一種藉由犧牲部分住宿需求來降低收費經營方式，對於背包客或是非觀光的商務人士來說，無疑提供了一個不同的選擇，膠囊給人的感覺似乎就是人進入後就想翻身也困難的印象，就算價格低廉也讓人卻步，就讓我用自身經歷來分享一下膠囊旅館的優勢與劣勢吧！

在開始之前，有個我想先強調的事情，因為我在尋找一些比較資料的時候發現，有很多時候會有人誤以為膠囊旅館跟青年旅館是一樣的，但實際上不然，兩者個起源與型式都是截然不同的，膠囊旅館是由日本起源的，強調的是提供一個簡單的個人休憩所，就像是一個小雅房的概念，而青年旅館是起源於德國，強調的是共享的概念，藉由共享各種公用設施來降低成本，當然也是鼓勵與其他房客交流，比較像是與其他人一同住進一個大房間，比較容易的分辨方式是「寢室是不是獨立的空間」，但實際上最大的不同是房客之間的互動性，當然兩者也有相似的地方，像是共用廁所、浴室、客廳之類的設施。