今天完全是一個追逐歷史的行程，而對象則是相當有名的第六天魔王「織田信長」，於是我來到了他生前的集大成之地「安土城」，還有生後的集大成之地「信長館」。
交通上的選擇不多，比起很多有名的大城，這邊的交通顯得沒這麼方便，搭乘JR到JR安土站，然後在站外租腳踏車前往是最合適的方式。
起初以為城跡沒什麼管制，應該可以一大早就攻城，於是搭了相當早的電車前往，還跟很多日本學生、上班族們擠通勤電車，整個電車都是黑白灰棕色系的，只有我一個人穿著大紅色的外套感覺格外的醒目(汗)。
來到安土車站了，門口就有一尊信長像，我覺得旁邊的小信長很搶戲，意外地很可愛
不過馬上就遇到問題了，我想當地人大概不覺得會有人一早就來這邊攻城，腳踏車出租的地方還沒開始營運啊!
今天要去的是一個我期待已久的地方「彥根城」，自從開始認識並攻略日本城池後，這個地方就一直在旅遊清單的前幾名，這次剛好有幾天是以琵琶湖為遊玩重點，自然是不能錯過這個期盼已久的古城囉！
前往彥根城算是相當容易，只要搭乘JR到彥根車站，出來後就能看到，徒步大約10分鐘就能抵達，就古城來說算是交通相當便利的，如果是搭乘新幹線遠道而來的人，要先搭到米原市再轉JR過來。
彥根城坐落於琵琶湖畔的彥根市金龜町，所以又別名「金龜城」，是日本歷史悠久的國寶天守五城之一，也是我一路以來第四座國寶天守城，日本百城離我還很遠，不過國寶天守五城跟現存十二天守是近期的目標。彥根城建城於安土桃山時代，大約是東西軍關原之戰的時期，距今已有400年以上的歷史，由戰國大名「井伊直政」設計，並由其兒子建城成為初代城主，而後世世代代都是由井伊氏當家，只到廢藩置縣都沒有易主，至今井伊氏仍是當地的望族。
因為從車站走過來一路沒什麼特別厲害的，所以就稍微講了一下古，彥根城少見地有著兩圈的護城河，從車站方向過來最先抵達的會是緊鄰外圈的滋賀縣護國神社
看起來相當古樸的風格，沒有那種讓人印象深刻的朱紅鳥居，木造鳥居、石橋、碎石地與櫻花，讓人感到平靜的組合，讓今天一直趕路的我放慢了腳步。
這是一個不抱期待卻被驚豔的故事，這次來到的地方是長濱城，坐落於琵琶湖東畔的一座城跡，被廢城已久，而現今在上方修建了天守型的歷史博物館與公園，會來到這個地方有兩個主要的考量，一個是因為他是去竹生島不可或缺的重要港口，另一個則是因為我在櫻花季前往，自然不能錯過櫻花百選之一的豐公園囉！
長濱城位於琵琶湖東岸的要衝上，為琵琶湖東岸最大港口之一，不過因為鐵路的發達，港口現今用途並不大，多半還是以鐵路前往為主，長濱城距離北陸本線的JR長濱走路不用5分鐘，是只要搭乘鐵路就能輕鬆到達的地方，當然也可以像我一樣從琵琶湖對岸的今津港乘坐琵琶湖橫斷航線抵達。
就像前面提到的，這次其實就是做個交通的中繼站而來到了長濱，不過就在靠近門口的時候，目光就被深深地吸引了。
豐公園門口的迎賓櫻相當地美，讓我們在靠近一點看。
或許就這麼看到的人沒什麼感覺，不過就已經看了好幾天櫻花的我來說，這真的讓人眼睛為之一亮。
今天要來去一個相當特別的地方，之前曾經去過神宮、出雲大社、明治神宮...等，這些在神道教中佔有舉足輕重地位的神域，基本這些地方都是以鳥居來區隔人界與神界，而今天的目的地則是全部都是神域，是個沒有人類居住的小島─竹生島。
竹生島位於日本內陸最大淡水湖「琵琶湖」的湖中，想要前往的話只能夠透過搭船，包含島上的神職人員也是天天搭船到島上，至於要如何前往呢?一般找的話會有三個港口可以前往，分別是今津港、長濱港、彥根港，不過就我知道的還有兩個地方有船前往，分別是大津港與牧野港，不過這兩個只有特定時候有航班，前面三個是有固定航班的。大津港市只有夏天有遊湖航班，而牧野只有賞櫻航班，不過因為它們分屬兩間不同的公司(琵琶湖汽船&近江鐵道)，所以其實出發前我是不知道牧野跟彥根也能前往的，這讓我的行程變得有點趕，因為我早上先前往海津大崎賞櫻，然後選擇了從今津港-->竹生島-->長濱港的橫斷行程。
由於這個地方的區間列車實在太有限了，所以我為了搭乘12點的橫斷船班，11點初便抵達了JR近江今津站，因為距離發船時間有些微妙，沒有辦法坐下來好好享受一頓午餐，於是，我們就跑去了離港口最近的住吉神社，跟福岡或大阪的主要神社相比，這裡的住吉神社沒有那麼的氣派，不過祭祀的神衹是一樣的，就是住吉三神，也就是三位海神，等等就要搭船了，雖然不是航海，不過水域應該都會管吧！(笑)
回程的路上看到了柯南聯名的隨機汽水，基於好奇就買了一罐，是灰原呢！Lucky~
不過最一開始的目標好像嫌犯來著，不過是喜歡的角色也是不錯，口味是夏威夷汽水，喝起來大概就是像冰淇淋汽水的感覺，這款在回台後台灣有引進，而且是在大賣場販賣，不用靠運氣可以直接挑...
這趟日本賞櫻行中，最為讓我期待的就是這個海津大崎，那這邊可是櫻與水岸的極致，總長8里(4公里)的水岸，有著600餘株的櫻木，簡單而粗暴的櫻花之美正是此地的最佳註解。
這邊的交通很單純，先搭乘JR到牧野(マキノ)站，然後搭乘市內巴士到「海津大崎口」下車後步行幾分鐘就能抵達，不過這樣有個很大的問題，畢竟是總長4公里的大點，單靠走路走完要花上不少的時間，所以我選擇了在牧野站外面租借自行車後騎到海津大崎，從車站到海津大崎口大概是10分鐘。
這天為了能在第一時間租到自行車，我搭著一早7點多的電車來到了牧野站，不過自行車出租是9點才有的服務...
(這真的很扯，從敦賀方向過來的車下一班就9點半了，害我起了個大早，到這邊後又完全沒事)
來過日本數次，京阪附近的各個縣大致都去過了，唯獨這個福井這是第一次踏入，原因無它，因為這次為了去天橋立買了關西廣域5日pass，為了不浪費想要去到票上面最遠的地方，而福井的敦賀市正是pass券的右上一隅，之前對於這個地方其實一直都相當陌生，似乎會來到此地的遊客並不多，也沒有什麼風景名勝，不是這麼值得前往的地方，不過這些在我實際到訪後，稍微有了些改觀，雖然沒什麼遊客，沒什麼景點，但絕對是值得一去的地方。
總之，還是稍微講講交通吧！就像我前段講的，其實會去到敦賀這個地方，完全就是因為這次能玩到上面那張票券的右上角，不過我本來是預期從京都去到天橋立後直接往敦賀去的，但我必須說啊！距離感這東西真的是交通工具比地圖上看到的距離重要多了，像是之前想從茨城縣水戶市坐到仙台，才知道先往南坐到上野換新幹線能快上不少，會舉這個例子當然是這邊也是這樣的情況囉！雖然今天沒有要坐新幹線，但比起坐山陰本線的車還是往返京都的特急列車快上許多，同時班次也多很多，所以呢！如果像我一樣是要搭大眾運輸的話，只推薦從京都或大阪搭乘特級列車「雷鳥」前往，如果你是從金澤那邊要過來的話也是搭反向的這台。
前面講了很多，當然就是要告訴大家這次會從我們孰悉的京都車站出發囉！
我想來過的人大概都知道，京都車站也是相當相當地大，月台有夠多的，不過別緊張，這次要搭的雷鳥號很棒，是停0號月台的，也就是從京都車站北口一進來，不用右轉走很遠，不用轉地下連接通道，直接就給你停在正前方，超迅速方便，本來剛從天橋立回來我還擔心轉車要花很多時間，看來不但迅速方便還能夠先買個午餐，順帶一提，雷鳥長這個樣子。
喔！不對，那是真的雷鳥，我要秀的應該是這個雷鳥號。(跟黑部立山網站借的，想看本體可以去那邊)
說到京都，我想大部分給人的印象都是古老的神社、莊嚴的寺廟、動人的藝妓、熱鬧的祭典、再加上懷石料理，像這樣有著濃濃和風的組合，那其實那僅限於京都市，京都府是一個幅員廣闊的行政區，除了這些傳統人文的印象外，近年也有再推山京都與海京都這些更為自然的景觀，而今天我來到的地方就是位於海京都的經典─伊根。
前往伊根町的方式不多，除了自駕外，只能選擇當地的丹海巴士，從宮津或是天橋立搭乘伊根線就能直接到達，我這次是從天橋立過去的，我想大部分來到伊根的旅人應該都會去天橋立吧！從天橋立車站前的巴士站到伊根巴士站大概是50分鐘車程，偏鄉地方的巴士時間比較沒有這麼準確可以的話最好提前一些去等，至於要如何到天橋立的話，可以參考上一篇去天橋立的網誌，另外，有件事情要特別注意，伊根町內有好幾個巴士站，其中要搭觀光遊覽傳的話，請在「伊根灣めぐり‧日出」下車，而觀光案內所要在「伊根站」下車，另外有些住宿會從「伊根郵便局前」下車會比較方便。
伊根是位於京都府日本海側的一個小漁村，而這邊之所以有名，除了美麗的海景之外，就要歸功於當地充滿特色的舟屋建築，長得像下圖這樣
有注意到有什麼特別的嗎?
是的，這建築是直接蓋在海上的，讓海水進到一樓，直接讓一樓變成一個碼頭，就像是一樓是車庫那樣，這裡的一樓是停自家船隻的地方，像這麼有特色的建築怎麼能不來住一晚看看呢！
時隔兩年，又來到了京都，不過這次不太一樣，這次的目的不是常去的京都市，而是位於日本海一側的京都，不為別的，正是為了我日本三景的最後一片拼圖─丹後天橋立。想對日本三景多點了解的人可以看看之前去安藝宮島還有陸奧松島的網誌內文。這次的丹後是對應雪月花中的雪。
天橋立雖然不如另外兩個三景那麼多遊客，但是因為位處於交通要衝上，所以比起來反而更加的便利，加上最近日本三景的旅遊風潮抬升，有了直達列車後又更加地便利了，雖然也有搭乘巴士的選項，不過我還是秉持著有JR就搭JR的想法，畢竟巴士起起來還是沒那麼舒適的。我從大阪出發，其實本來是想選擇先搭到福知山再轉搭「黑松號」前往的，不過那天也不是公休日，不知道為什麼沒有車票可以訂，最後只好放棄選擇能夠最早抵達的方案。那就是搭乘一早的快車到京都，再從京都搭乘特急列車「城崎」前往，這邊要特別注意一點，那就是第一班的橋立其實不會開到天橋立，他會直接開到城崎溫泉，要往天橋立的話要在福知山轉搭「丹後接力」的車，一開始我還有點擔心，不過還蠻多人想去天橋立的，基本上下車後跟著人群八成不會錯。
寫到後面的時候覺得好像還是應該介紹一下交通票券就跑回來寫了這段，這次選用的交通票券有兩張，一個是關西廣域5日券(只要搭乘來回京都&天橋立特急大概就划算了)，另一個是「」，基本上要也同時打算去伊根地區買這個才會划算，海之京都的票券有相當多的選項，主要是遊覽船、自行車、纜車，單次獲無限次數的組合，詳細有哪些請看這個網站。
在旅途開始之前，請容我先介紹一下這次旅行的新玩具「GOPRO 7 Black」。
前一天一下飛機後手刀去買的，超級熱騰騰的新玩具，一路上都在亂拍。(回來後看著一堆影片後沒動力剪輯)
膠囊旅館可說是近年開始盛行的一種住宿型態，是一種藉由犧牲部分住宿需求來降低收費經營方式，對於背包客或是非觀光的商務人士來說，無疑提供了一個不同的選擇，膠囊給人的感覺似乎就是人進入後就想翻身也困難的印象，就算價格低廉也讓人卻步，就讓我用自身經歷來分享一下膠囊旅館的優勢與劣勢吧！
在開始之前，有個我想先強調的事情，因為我在尋找一些比較資料的時候發現，有很多時候會有人誤以為膠囊旅館跟青年旅館是一樣的，但實際上不然，兩者個起源與型式都是截然不同的，膠囊旅館是由日本起源的，強調的是提供一個簡單的個人休憩所，就像是一個小雅房的概念，而青年旅館是起源於德國，強調的是共享的概念，藉由共享各種公用設施來降低成本，當然也是鼓勵與其他房客交流，比較像是與其他人一同住進一個大房間，比較容易的分辨方式是「寢室是不是獨立的空間」，但實際上最大的不同是房客之間的互動性，當然兩者也有相似的地方，像是共用廁所、浴室、客廳之類的設施。
進入正題，這次要分享的是這次旅行所住的膠囊旅館，東京進北海道出的9日旅行，其中在仙台住了兩天膠囊旅館，在函館住了一天，在仙台是住相當知名的連鎖膠囊旅館「9h」，而在函館則是住當地的「函館膠囊旅館」。
這間店距離JR函館站大概走路13分鐘的路程，感覺上還可以，不過有個重點，那就是他門口就是路面電車「新川町」站，只要過半個馬路，這個實在是相當加分啊！
膠囊旅館可說是近年開始盛行的一種住宿型態，是一種藉由犧牲部分住宿需求來降低收費經營方式，對於背包客或是非觀光的商務人士來說，無疑提供了一個不同的選擇，膠囊給人的感覺似乎就是人進入後就想翻身也困難的印象，就算價格低廉也讓人卻步，就讓我用自身經歷來分享一下膠囊旅館的優勢與劣勢吧！
在開始之前，有個我想先強調的事情，因為我在尋找一些比較資料的時候發現，有很多時候會有人誤以為膠囊旅館跟青年旅館是一樣的，但實際上不然，兩者個起源與型式都是截然不同的，膠囊旅館是由日本起源的，強調的是提供一個簡單的個人休憩所，就像是一個小雅房的概念，而青年旅館是起源於德國，強調的是共享的概念，藉由共享各種公用設施來降低成本，當然也是鼓勵與其他房客交流，比較像是與其他人一同住進一個大房間，比較容易的分辨方式是「寢室是不是獨立的空間」，但實際上最大的不同是房客之間的互動性，當然兩者也有相似的地方，像是共用廁所、浴室、客廳之類的設施。
進入正題，這次要分享的是這次旅行所住的膠囊旅館，東京進北海道出的9日旅行，其中在仙台住了兩天膠囊旅館，在函館住了一天，在仙台是住相當知名的連鎖膠囊旅館「9h」，而在函館則是住當地的「函館膠囊旅館」。
點進去如果沒有覺得很便宜的話，大概就是那個時間比較貴，可以試試各家訂房網站，有機會拿到些優惠。
札幌市是北海道地區的政經中心，因為有著北海道最大的國際機場，所以也被視為整個北海道地區的玄關，是一個適合當作旅遊中心的地方，能以此為據點享受北海道的各種自然景觀，但其實北海道市區也有著相當值得一逛的地方，像是著名商店街狸小路、城市公園大通公園、北海道神宮...等，善加利用進出北海道的日子，也能在市區享受不同樣貌的旅遊。
在交通方面，身為北海道地區的政經中心，自然交通也是相對容易的，附近有著新千歲國際機場，在從機場轉搭JR，約半個小時的車程就能抵達JR札幌站，從北海道的其他地區也都有鐵路連接，而與各大景點之間有巴士連接，可說是整個北海道最為方便的地方，新幹線也已經規畫並新建當中，待完成之後，與東京的車程不用五個小時。
在去過小樽之後，我坐著電車來到了札幌，時間已是傍晚，而隔天就要搭飛機離開，所以這篇大概是記錄我如何用市區小旅行來榨乾最後這段旅行時間XD
我想我稍微放張地圖來解釋一下市區交通吧！
小樽市位於北海道道央地區，是緊鄰札幌的衛星都市，也是札幌對外的聯絡窗口，與函館相似，作為日本重要港口，擔任著日本與西方文化交流的角色，與函館不同，這邊有煤礦的發現，為了將煤礦出口也開鑿了運河，有著矗立運河兩岸的大量倉庫，現已轉換成北海道的觀光重鎮之一，美麗的玻璃工藝與音樂盒，日本道地的壽司與源自西方的洋菓子，還有各種電影電視劇取景，讓來此觀光的人口年年攀升。
前往小樽的方式不多，但其實相當方便，可以從札幌搭乘巴士或電車前往，比較建議搭乘電車，時間上是比較短的，搭到JR小樽站，然後直直地徒步10分就能抵達運河中央橋，然後右轉一路走到音樂盒堂本館，就能走過這邊的全部精華地段。
進入本傳，這天一早享用過函館朝市的海鮮後(日本早上都吃這麼好XD)，搭上了七點初頭的特級列車「超級北斗」，沿著海岸線前進，經過函館本線、室蘭本線、千歲線，再回到函館本線，終於抵達了札幌，然後再轉搭一般電車前往小樽，完全是一個坐車看風景的上午。
大概是北海道駒岳
太平洋
